- La révision de la LCR sera adaptée, consultation prévue au printemps de l’année suivante, afin de réagir aux développements internationaux en matière de conduite automatisée.
- La responsabilité et l’obligation d’assurance (responsabilité du détenteur) garantissent aujourd’hui l’indemnisation des personnes lésées, même pendant les projets pilotes ; aucune nouvelle base spéciale n’est prévue.
- La volonté politique existe : le Parlement a adopté des motions qui demandent des bases légales pour l’introduction rapide de véhicules automatisés.
Texte soumis
Aux États-Unis, en mars 2018, une voiture autonome de la société Uber a heurté une piétonne et l’a mortellement blessée. Ce cas soulève des questions sur la responsabilité en cas d’accident. La Suisse se positionne comme pionnière dans le développement de la conduite automatisée : des essais sont notamment menés à Sion, Fribourg, Zoug et Genève. Il est donc essentiel d’adapter rapidement la législation en Suisse afin de favoriser le développement de ces technologies et de consolider la position de la Suisse dans ce domaine. Une motion visant à supprimer les obstacles légaux a été adoptée par le Conseil national.
Compte tenu du développement rapide de la conduite automatisée, toutes les questions juridiques doivent être réglées le plus rapidement possible. Je pose donc les questions suivantes :
1. quand, selon le Conseil fédéral, la législation suisse sera-t-elle adaptée aux véhicules automatisés ? Existe-t-il un plan d’action ou un calendrier ?
2. qu’en est-il actuellement de la question de la responsabilité en cas d’accident ?
3. existe-t-il une volonté politique de promouvoir l’introduction de véhicules automatisés en Suisse ?
4. serait-il possible d’envisager de nouvelles dispositions légales réglant la question de la responsabilité pour ces véhicules lors des phases de test ?
Avis du Conseil fédéral du 15.8.2018
1. dans le cadre de la révision de la loi sur la circulation routière en cours d’élaboration (révision de la LCR) doit permettre de réagir à temps aux évolutions internationales en matière de véhicules automatisés. La consultation sur la révision de la LCR sera probablement lancée au printemps de l’année prochaine.
2/4 Comme indiqué dans le rapport du Conseil fédéral en réponse au postulat Leutenegger Oberhozer 14.4169 l’obligation d’assurance et la responsabilité du détenteur garantissent aujourd’hui que les personnes lésées seront indemnisées par l’assurance en cas d’accident. La responsabilité du détenteur garantit également la couverture d’assurance dans le cadre de projets pilotes (droit d’action direct des personnes lésées). Il n’est donc pas prévu de bases juridiques spécialement conçues à cet effet.
3) Oui. Ainsi, la loi adoptée par le Parlement Motion 17.3049 “La numérisation. La voie est libre pour les véhicules automatisés et autopilotés”, les bases juridiques nécessaires pour pouvoir procéder aux adaptations réglementaires requises en temps voulu, en fonction des évolutions techniques et au même rythme que le cadre juridique international.